Ferdsel til fots og med sykkel gir gevinster både for helse og miljø.
Utbygging av sammenhengende gang- og sykkelveger er særlig viktig i byer og
tettsteder, langs skoleveger og andre strekninger der mange mindreårige
ferdes.
NB! Sida er ikke oppdatert i
forhold til ny PBL
Viktige nasjonale og regionale føringer
|
Mål for økt sykkelsatsing:
-
innen 2009 skal halvparten av alle byer og tettsteder med
mer enn 5000 innbyggere ha vedtatt planer for
hovedvegnett for sykkeltrafikk
-
å få bygd ut gang- og sykkelveger i en radius på to km
ved alle skoler
St.meld. nr. 26 (2006-2007) Regjeringens miljøpolitikk
og rikets miljøtilstand
|
1. St.meld. nr. 26 (2006-2007) Regjeringens miljøpolitikk
og rikets miljøtilstand
Lokale myndigheter må gjennomføre en utbyggings- og
lokaliseringspolitikk som reduserer transportbehovet og som gir
grunnlag for en sterkere satsing på kollektivtrafikk, sykkel og
gange. Regjeringen vil øke satsingen på sykkel som
transportform.
2. St.meld. nr. 24 (2003-2004) Nasjonal transportplan
2006-2015
I Nasjonal transportplan ble det trukket opp en del føringer og
strategier når det gjelder tilrettelegging for gående og syklende.
Nasjonal sykkelstrategi er en del av Nasjonal transportplan. Innsatsen i
utbygging av gang- og sykkelanlegg skal økes og innsatsen skal
konsentreres om:
-
å få et sammenhengende sykkelvegnett i de største byene
-
skoleveger og andre strekninger der mange mindreårige ferdes.
3. Handlingsprogram 2006-2010 og planleggingsprogram for
2010-2015 for Oppland
Trafikksikkerhetstiltak og bygging av nye gang- og sykkelveger er blant
tiltakene som er vektlagt jf. kap 6: Hovedprioriteringer i
regionen. I kap. 10: Fylkesvis omtale av forslag til
riksveginvesteringer i perioden 2006-2015, er spesielle utfordringer i
fylket omtalt. Her heter det blant annet at: Oppland har med sine
naturgitte kvaliteter gode forutsetninger for å kunne tilby attraktive bo
og oppvekstvilkår både i tettsteder og bygder. Det innebærer at det må
legges stor vekt på trafikksikkerhet og miljø der folk bor og ferdes,
blant annet ved utvikling av sammenhengende gang- og sykkelvegnett
4. Nasjonale retningslinjer som gir viktige
føringer:
Rikspolitiske retningslinjer for samordnet areal- og
transportplanlegging.
Rikspolitiske retningslinjer for barn og unge
Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging.
5. Regionalt handlingsprogram 2006
(OFK)
Samferdsel:
-
Prioritere trafikksikkerhet høyt ved alle typer samferdselsvurderinger.
-
Økt fokus på trygg ferdsel i nærmiljøet ved bl.a. forsterket utbygging
av gang- og sykkelveier (ansvar: Statens vegvesen)
Forventet oppfølging i Oppland
Nasjonal Transportplan 2006-2015
Statens vegvesen Region øst er ansvarlig for å planlegg og realisere
prosjekt og tiltak som ligger inne i handlingsprogrammet for både
stamveger, øvrige riksveger og fylkesveger i Oppland.
Plan- og byggeprogram for utbyggingsprosjekt på fylkes, riks-
og europaveger for Oppland fra Statens vegvesen Region
øst
I planleggingen og konkretiseringen av hvilke prosjekt som skal
planlegges og gjennomføres de nærmeste 4 årene, har Statens vegvesen
utarbeidet et plan- og byggeprogram. Plan- og byggeprogrammet sier noe om
når prosjektene skal planlegges og hvilke prosjekt både store og
små, som skal realiseres de enkelte år.
Råd for planlegging
Planleggingsverktøy: Statens vegvesen har utviklet en egen sykkelmodul
innen ATP-modellen
Ansvar på regionalt nivå
Statens vegvesen Region øst, tlf. 815 22000
(stamveger, øvrige riksveger )
Oppland fylkeskommune, tlf. 61 28 90 00
(kollektivtrafikk, fylkesveger)
(07.01.2007 Oppdatert: 02.07.2009)